A DGAC/EN-B rated versatile tandem paramotor wing, designed by Bruce to maximise the fun.
m²
40 |
40 |
40 | |
---|---|
Surface projetée (m²) | 34.33 |
Surface à plat (m²) | 40 |
Poids de l'aile (kg) | 7.5 |
Longueur totale du suspentage (m) | 450 |
Hauteur (m) | 9.4 |
Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/4/3/2 |
Caissons | 52 |
Allongement à plat | 5.3 |
Allongement projeté | 3.9 |
Corde centrale (m) | 3.5 |
Envergure à plat (m) | 15.6 |
Envergure projetée (m) | 11.5 |
Vitesse bras hauts (km/h) | 42 |
Vitesse accélérateur (km/h) | 52 |
Taux de chute mini | 1 |
Finesse | 9 |
Poids de décollage DGAC (kg) | 120-240 |
Free-flight weight range (kg) | - |
Homologation | DGAC EN/LTF-B |
Le DUAL PPG est un biplace paramoteur polyvalent à la fois certifié DGAC / EN-B, conçu par Bruce pour profiter du plaisir d’une aile de à 40m² à plat pour une fourchette de poids de 120 - 250 kg, il a la taille idéale pour les chariots légers et le paramoteur en biplace.
Nous avons ajouté la technologie CCB sur le bord d’attaque du DUAL pour améliorer le gonflage, la stabilité et la performance. Le DUAL est équipé de trims qui créent un profil idéal en thermique et pour que les pilotent puissent ajuster l'assiette en fonction de la configuration de vol et profiter de la vitesse.
Est-ce que vous vivez et respirez paramoteur? Avez-vous renoncé à expliquer aux amis et à la famille ce que l'on ressent ? Maintenant, offrez-leur de les amener en biplace. Que ce soit dans un cadre professionnel ou pour ajouter du fun au vol solo, le Dual LITE PPG a été conçu pour vous.
Le DUAL LITE est conçu pour les pilotes professionnels ou loisir / en chariot / ou en paramoteur qui utilisent cette aile sûre pour profiter de l'expérience de vol avec leurs amis, famille et clients. Nous pensons que le paramoteur fournit des sensations de vol incroyables ; ce paramoteur est conçu pour partager ces sensations avec les autres. Merci à Bruce pour le décollage facile, la maniabilité et la technologie Cord Cut Bulow (CCB). Le DUAL est conçu pour le pilote qui cherche la sécurité, la facilité au décollage et à l’atterrissage, la maniabilité fine, la stabilité en roulis, la performance et une plage de vitesse confortable.
En volant avec la plupart des biplaces, que ce soit en thermique ou pour jouer, je trouve que l’on manque de contrôle sur l’aile. Je pense que cela est dû au fait que les biplaces possèdent généralement plus d’énergie et d’inertie qu’une aile solo. Personnellement, je n’ai pas assez de force dans les bras pour faire ce que je veux de ce type d’aile.
Comme je n’ai pas vraiment l’intention de me mettre à la musculation, j’ai donc conçu le Dual pour avoir une commande plus légère et -le plus important- très sensible. Le Dual offre aux pilotes plus de puissance pour décoller, voler et atterrir.
Top surface | Porcher 40g/m² |
---|---|
Bottom surface | Dominico D20 36g/m² |
Internal structure | Dominico D30 DFM / N20 |
Nose reinforcing | Plastic wire 2,5mm and 2,0 mm |
Risers | 20mm Kevlar/Nylon webbing |
Pulleys | Ronstan/Harken P18 pulleys |
Top lines | Liros DSL |
Middle lines | Liros TSL |
Lower lines | Liros TSL |
Brakes | Liros DSL |
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