“Plus de vitesse, plus d’efficacité” - La Luna 3 vous emmènera vers une autre dimension!
m²
18 | 20 | 23 | 26 | 29 |
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Surface projetée (m²) | 15.6 | 17.3 | 19.9 | 22.5 | 25.1 |
Surface à plat (m²) | 18 | 20 | 23 | 26 | 29 |
Poids de l'aile (kg) | 4.5 | 4.8 | 5.3 | 5.7 | 6.1 |
Hauteur (m) | 6.2 | 6.5 | 7 | 7.4 | 7.9 |
Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/4/3/2 | ||||
Caissons | 57 | ||||
Allongement à plat | 5.6 | ||||
Corde centrale (m) | 2.2 | 2.4 | 2.5 | 2.7 | 2.8 |
Envergure à plat (m) | 10 | 10.6 | 11.3 | 12.1 | 12.7 |
Envergure projetée (m) | 8.2 | 8.6 | 9.2 | 9.8 | 10.4 |
Min speed (km/h) | 24 - 29 | 23 - 29 | 23 - 28 | 23 - 28 | 23 - 28 |
Vitesse bras hauts (km/h) | 38 - 46 | 38 - 46 | 36 - 44 | 36 - 44 | 36 - 44 |
Speed trimmers open (km/h) | 53 - 65 | 50 - 64 | 50 - 62 | 50 - 62 | 50 - 62 |
Vitesse accélérateur (km/h) | 64 - 79 | 61 - 78 | 60 - 75 | 61 - 75 | 61 - 75 |
Max Power (kW / hp) | 27 / 36 | ||||
Poids de décollage paramoteur (kg) | 70-120 | 80-130 | 90-140 | 105-160 | 130-200 |
Airworthiness Certificate | Yes |
La Luna 3 est une voile reflex de paramoteur pour les pilotes de niveau intermédiaire à expert. Elle dispose d’une vitesse de pointe très élevée et d'une large plage de vitesse. Ce n’est pas toujours la taille qui compte, mais quand on parle de la Luna 3, il est nécessaire d’y prêter attention ! Les tailles les plus grandes avec une charge alaire modérée sont idéales pour les pilotes de niveau intermédiaire. Les tailles les plus petites avec une plus forte charge alaire sont rapides, dynamiques et les pilotes les plus expérimentés pourront s’en donner à coeur joie en les poussant jusqu’à leurs limites.
Bien que la Luna 3 ne soit pas une pure voile de compétition tous les ingrédients sont réunis: vitesse, agilité, stabilité et efficacité… à n’en pas douter ce cocktail vous permettra de réussir tout le panel varié des tâches de compétitions de paramoteurs classique !
Le design de la Luna 3 est complètement nouveau et nous l’avons fait évoluer, grandir et peaufiné depuis de nombreuses années. Décollage facile, stabilité en vol, maniabilité aux basses vitesses sont les atouts de toutes vos aventures aériennes. Elle consomme peu de carburant grâce à ses performances aérodynamiques, une caractéristique essentielle tant pour les compétitions que le cross mais aussi pour votre porte monnaie.
Les nouveaux élévateurs paramoteurs ont été un projet en soit. Ils sont adaptables : la Luna 3 est livrée avec les commandes de freins et les commandes de bouts d’aile (TST : Tip Steering Toggles) sur deux commandes séparées : c’est une configuration plus confortable pour les pilotes intermédiaires. Il est possible de manœuvrer grâce au TST quand vous êtes accéléré sans aucun risque d’appliquer du frein. Les pilotes plus expérimentés peuvent rattacher les suspentes du TST à la boucle supplémentaire placée sur les freins pour le convertir en un système de pilotage 2D. Cela permet un pilotage précis avec un seul jeu de commandes.
Vitesse… Lumière ! Barreau poussé à fond et trims complètement ouverts, la Luna 3 18 chargée à son PTV max ira à 79km/h, et la 23 à 74km/h !
Pilotes de paramoteurs confirmés… est-ce que vous êtes prêt à rentrer dans une nouvelle dimension ? La Luna 3 est rapide et efficace avec une maniabilité hors-pair… elle est prête à tout ! Exploration aérienne, trajets quotidiens… ou compétition classique si c’est ça votre truc… En plus, vous piloterez l’aile la plus cosmique du ciel !
Les nouveaux élévateurs paramoteurs sont le résultat d’une année complète de recherche et de développement. Ils ont demandé des efforts intenses à l’équipe. Avec 19cm de plage d’utilisation des trims et 21cm pour l’accélérateur, la plage de vitesse de la Luna 3 est immense ! Et sa vitesse max est inégalée ! La plupart des pilotes utilisent soit l’accélérateur soit les trims, mais les pilotes les plus expérimentés peuvent combiner les deux pour se servir de tout le potentiel de la vitesse max de la Luna 3.
Le TST (Tip Steering Toggles) rend le pilotage simple et le respect du cap efficace sans utiliser les freins lors des longues phases de vol accéléré. Pour les pilotes plus avancés, une boucle sur les commandes de frein permet de rattacher le TST aux commandes standard pour basculer sur un système de pilotage 2D. Cela rend le pilotage de la voile plus précis, c’est également très pratique en freestyle, mais comme il s’agit d’une technique de pilotage avancée, nous l’avons rendue optionnelle.
Nous avons également redessiné les commandes de frein. Un tour de frein avec deux doigts vous permet de garder en main et d’utiliser librement la commande des gaz. C’est une révolution pour la prévol ! La commande restera sagement à l’arrière de votre main pendant que vous allumerez votre moteur, que vous démêlerez vos suspentes, que vous ajusterez vos trims puis pousserez les gaz à fond. Le risque que la commande se retrouve dans l’hélice est drastiquement réduit.
Les notes de Tom
Je pense que la Luna 3 marquera une étape dans ma carrière de concepteur de voile de paramoteur. Les premiers prototypes volaient bien, mais Pasquale et le reste de l’équipe poussaient pour plus de vitesse et plus d’efficacité tout en souhaitant conserver l’esprit fun et la sécurité passive du concept existant. J’ai dû prendre pas mal de recul pour me frotter au défi de simuler la voile à sa vitesse max avec 40cm de débattement combiné entre l’accélérateur et les trims. Après 3 mois de travail sur mon code informatique j’ai enfin résolu le problème de la simulation de la vitesse max. C’est là que le prototype suivant a ouvert une nouvelle dimension : la barrière des 70km/h, l’efficacité pure, et une super stabilité. Le travail intense de Pasquale sur les freins a complété le travail en donnant une maniabilité hors-pair et une capacité de flare hors norme. La Luna 3 était née !
Les notes de Pasquale
Le travail de développement sur la Luna 3 a été incroyablement enrichissant. A chaque nouveau prototype, c’était de nouvelles surprises, de nouvelles innovations et de nouvelles idées de design. Proto après proto, chaque modification a contribué à obtenir une aile qui remplissait tous les critères sans aucun compromis. La philosophie de BGD c’est d’essayer de nouvelles voies et expérimenter de nouvelles solutions. C’est bien plus dur… mais au final, tellement plus satisfaisant !
Top surface | Porcher Skytex 38g/m² |
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Nose reinforcing | Perlon / F.line |
Lower lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U and PPSL |
Bottom surface | Porcher Eazyfly |
Internal structure | Porcher Skytex Hard 40g/m² |
Risers | 12mm black Kevlar/nylon webbing |
Pulleys | Harken and Sprenger |
Top lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Middle lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Brakes | Liros DSL |
US Importer One Up Adventures take an in-depth look at the LUNA 3. Plus
La mesure des vitesses se fait à PTV min et PTV max.