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Luna 3

Performance et vitesse...

“Plus de vitesse, plus d’efficacité” - La Luna 3 vous emmènera vers une autre dimension!

Size

18 20 23 26 29
18 20 23 26 29
Size Luna 3

Spécifications

  18 20 23 26 29
Surface projetée (m²) 15.6 17.3 19.9 22.5 25.1
Surface à plat (m²) 18 20 23 26 29
Poids de l'aile (kg) 4.5 4.8 5.3 5.7 6.1
Hauteur (m) 6.2 6.5 7 7.4 7.9
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3/2
Caissons 57
Allongement à plat 5.6
Corde centrale (m) 2.2 2.4 2.5 2.7 2.8
Envergure à plat (m) 10 10.6 11.3 12.1 12.7
Envergure projetée (m) 8.2 8.6 9.2 9.8 10.4
Min speed (km/h) 24 - 29 23 - 29 23 - 28 23 - 28 23 - 28
Vitesse bras hauts (km/h) 38 - 46 38 - 46 36 - 44 36 - 44 36 - 44
Speed trimmers open (km/h) 53 - 65 50 - 64 50 - 62 50 - 62 50 - 62
Vitesse accélérateur (km/h) 64 - 79 61 - 78 60 - 75 61 - 75 61 - 75
Max Power (kW / hp) 27 / 36
Poids de décollage paramoteur (kg) 70-120 80-130 90-140 105-160 130-200
Airworthiness Certificate Yes

La mesure des vitesses se fait à PTV min et PTV max.

Description

La Luna 3 est une voile reflex de paramoteur pour les pilotes de niveau intermédiaire à expert. Elle dispose d’une vitesse de pointe très élevée et d'une large plage de vitesse. Ce n’est pas toujours la taille qui compte, mais quand on parle de la Luna 3, il est nécessaire d’y prêter attention ! Les tailles les plus grandes avec une charge alaire modérée sont idéales pour les pilotes de niveau intermédiaire. Les tailles les plus petites avec une plus forte charge alaire sont rapides, dynamiques et les pilotes les plus expérimentés pourront s’en donner à coeur joie en les poussant jusqu’à leurs limites.
Bien que la Luna 3 ne soit pas une pure voile de compétition tous les ingrédients sont réunis: vitesse, agilité, stabilité et efficacité… à n’en pas douter ce cocktail vous permettra de réussir tout le panel varié des tâches de compétitions de paramoteurs classique !

Le design de la Luna 3 est complètement nouveau et nous l’avons fait évoluer, grandir et peaufiné depuis de nombreuses années. Décollage facile, stabilité en vol, maniabilité aux basses vitesses sont les atouts de toutes vos aventures aériennes. Elle consomme peu de carburant grâce à ses performances aérodynamiques, une caractéristique essentielle tant pour les compétitions que le cross mais aussi pour votre porte monnaie.

Les nouveaux élévateurs paramoteurs ont été un projet en soit. Ils sont adaptables : la Luna 3 est livrée avec les commandes de freins et les commandes de bouts d’aile (TST : Tip Steering Toggles) sur deux commandes séparées : c’est une configuration plus confortable pour les pilotes intermédiaires. Il est possible de manœuvrer grâce au TST quand vous êtes accéléré sans aucun risque d’appliquer du frein. Les pilotes plus expérimentés peuvent rattacher les suspentes du TST à la boucle supplémentaire placée sur les freins pour le convertir en un système de pilotage 2D. Cela permet un pilotage précis avec un seul jeu de commandes.

Vitesse… Lumière ! Barreau poussé à fond et trims complètement ouverts, la Luna 3 18 chargée à son PTV max ira à 79km/h, et la 23 à 74km/h !

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Spécificités techniques

Vitesse Max > 70km/h

La Luna 3 a une vitesse max très élevée. En utilisant les trims + l'accélérateur, les pilotes les plus aguerris volent à 79km/h sur la 18.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Simulé avec ALULA

Le futur de la conception des voiles dépend largement des simulations. Grâce à notre logiciel propriétaire de simulations aéro-structurelles nous sommes maintenant à même de simuler avec précision des centaines de voiles au lieu de concevoir et de produire nos prototypes un par un. Notre programme nous permet ainsi tester des prototypes virtuels. Pour nos nouvelles voiles nous créons ainsi plus de 200 prototypes virtuels. Analyser leur comportement requiert plus de 50 millions d'itérations des calculs aéro-structurels.

Shark nose prononcé

Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.

Arc elliptique

Un arc elliptique donne à l'aile une bonne manœuvrabilité et la rend plus stable aux fortes charges.

Profil reflex rapide

Une nouvelle génération de profil reflex a été conçu pour la Luna 3, améliorant son comportement après une fermeture tout en maintenant la stabilité de l'aile même aux vitesses les plus rapides.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Poulies de frein remplaçables

Avec une simple tête d'alouette, il est possible de remplacer des vieilles poulies de freins qui grincent... ou les remplacer par des anneaux

Point d'attache haut ou bas

Pour améliorer sa polyvalence, cette aile s'adapte aux paramoteurs à point d'attache haut et bas. Les boucles des poulies de freins, de bout d'aile et les snap lock sont pour les deux positions, et le changement de position est facile et rapide.

Tip Steering Toggles

Le Tip Steering Toggle permet un contrôe efficace du cap sans utiliser les freins lorsque l'on est accéléré. Le TST et les Freins sont séparés mais il existe une boucle d'accroche sur la poignée de frein qui permet de rattacher le TST au frein, convertissant le tout en un système 2D. Cela permet un contrôle plus précis de l'aile mais comme il s'agit d'une technique de pilotage avancée nous l'avons laissé optionnelle.

Poignées Hybrides convertissable en 2D.

Les commandes de frein disposent d'une boucle en caoutchouc qui réduisent le risque de perdre la poignée tout en permettant au pilote de se concentrer sur l'essentiel. Les poignées de frein disposent également d'une boucle pour le système TST de bout d'aile, convertissant le tout en un système 2D. Avec le système 2D les bouts d'aile et les freins sont contrôlés par une seule commande.

Elévateurs "Speed Risers" Luna 3

Les élévateurs de la Luna 3 disposent d'une plage d'utilisation de 40cm, avec 19cm sur les trims et 21cm sur l'accélérateur ce qui veut dire une plage de vitesse étendue et une vitesse max impressionnante. Ils disposent également du système TST (gestion des bouts d'aile) qui peut être rattaché à la commande de frein pour un système de pilotage 2D pour les pilotes expérimentés.

Public

Pilotes de paramoteurs confirmés… est-ce que vous êtes prêt à rentrer dans une nouvelle dimension ? La Luna 3 est rapide et efficace avec une maniabilité hors-pair… elle est prête à tout ! Exploration aérienne, trajets quotidiens… ou compétition classique si c’est ça votre truc… En plus, vous piloterez l’aile la plus cosmique du ciel !


Notes du concepteur

Les nouveaux élévateurs paramoteurs sont le résultat d’une année complète de recherche et de développement. Ils ont demandé des efforts intenses à l’équipe. Avec 19cm de plage d’utilisation des trims et 21cm pour l’accélérateur, la plage de vitesse de la Luna 3 est immense ! Et sa vitesse max est inégalée ! La plupart des pilotes utilisent soit l’accélérateur soit les trims, mais les pilotes les plus expérimentés peuvent combiner les deux pour se servir de tout le potentiel de la vitesse max de la Luna 3.

Le TST (Tip Steering Toggles) rend le pilotage simple et le respect du cap efficace sans utiliser les freins lors des longues phases de vol accéléré. Pour les pilotes plus avancés, une boucle sur les commandes de frein permet de rattacher le TST aux commandes standard pour basculer sur un système de pilotage 2D. Cela rend le pilotage de la voile plus précis, c’est également très pratique en freestyle, mais comme il s’agit d’une technique de pilotage avancée, nous l’avons rendue optionnelle.

Nous avons également redessiné les commandes de frein. Un tour de frein avec deux doigts vous permet de garder en main et d’utiliser librement la commande des gaz. C’est une révolution pour la prévol ! La commande restera sagement à l’arrière de votre main pendant que vous allumerez votre moteur, que vous démêlerez vos suspentes, que vous ajusterez vos trims puis pousserez les gaz à fond. Le risque que la commande se retrouve dans l’hélice est drastiquement réduit.

Les notes de Tom
Je pense que la Luna 3 marquera une étape dans ma carrière de concepteur de voile de paramoteur. Les premiers prototypes volaient bien, mais Pasquale et le reste de l’équipe poussaient pour plus de vitesse et plus d’efficacité tout en souhaitant conserver l’esprit fun et la sécurité passive du concept existant. J’ai dû prendre pas mal de recul pour me frotter au défi de simuler la voile à sa vitesse max avec 40cm de débattement combiné entre l’accélérateur et les trims. Après 3 mois de travail sur mon code informatique j’ai enfin résolu le problème de la simulation de la vitesse max. C’est là que le prototype suivant a ouvert une nouvelle dimension : la barrière des 70km/h, l’efficacité pure, et une super stabilité. Le travail intense de Pasquale sur les freins a complété le travail en donnant une maniabilité hors-pair et une capacité de flare hors norme. La Luna 3 était née !

Les notes de Pasquale
Le travail de développement sur la Luna 3 a été incroyablement enrichissant. A chaque nouveau prototype, c’était de nouvelles surprises, de nouvelles innovations et de nouvelles idées de design. Proto après proto, chaque modification a contribué à obtenir une aile qui remplissait tous les critères sans aucun compromis. La philosophie de BGD c’est d’essayer de nouvelles voies et expérimenter de nouvelles solutions. C’est bien plus dur… mais au final, tellement plus satisfaisant !

Flying Level / Style

Le package comprend

Parapente / Sangle de compression / Sac d'élévateurs / Sac de compression / Sac de portage / Kit de réparation / Manual card / BGD stickers / BGD giveaway

Matériaux

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Nose reinforcing Perlon / F.line
Lower lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U and PPSL
Bottom surface Porcher Eazyfly
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Risers 12mm black Kevlar/nylon webbing
Pulleys Harken and Sprenger
Top lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Middle lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Brakes Liros DSL

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