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Epic 2 Motor

Fun Hybrid

A safe, fun and accessible wing for flying all ways

Size

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.7 19.4 21.1 22.8 24.5
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 4.6 4.8 5.1 5.3 5.6
Longueur totale du suspentage (m) 227 233 244 254 263
Hauteur (m) 6.4 7 7.1 7.3 7.5
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 45
Allongement à plat 5.2
Allongement projeté 3.8
Corde centrale (m) 2.5 2.6 2.7 2.8 3
Envergure à plat (m) 10.4 10.9 11.4 11.8 12.3
Envergure projetée (m) 8.2 8.5 8.9 9.3 9.6
Vitesse bras hauts (km/h) 39
Vitesse accélérateur (km/h) 53
Taux de chute mini 1
Finesse 9.5
Poids de décollage paramoteur (kg) 55-100 65-125 75-125 85-138 100-150
Free-flight weight range (kg) 55-75 65-85 75-95 85-110 100-125
Certification (EN/LTF) B
Airworthiness Certificate Yes

Description

If the EPIC 2 is for living the good life, the EPIC 2 MOTOR is for the crazy life, la vida loca. It’s fun on steroids! It’s a Hybrid wing, which means you can fly it with a motor or without. The only difference is the riser set. The MOTOR version is delivered with our paramotor risers which have an efficient trimmer system with a wide speed range for cruising comfortably under power. Close the trimmers and it’s EN B certified and can be taken free-flying. The EPIC 2 MOTOR is ready for all kinds of flying fun, whatever floats your boat and makes you shout, “EPIIIIIC!”

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Spécificités techniques

Elévateurs paramoteur

Avec des trims et une géométrie modifiée, les élévateurs PPG ont été complètement optimisés pour plus de vitesse et plus de sécurité. Les sangles des trims et la poulie de frein ont été redessinés et conçus avec des pièces remplaçables au cas où elles seraient sujettes à l'usure.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Point d'attache haut ou bas

Pour améliorer sa polyvalence, cette aile s'adapte aux paramoteurs à point d'attache haut et bas. Les boucles des poulies de freins, de bout d'aile et les snap lock sont pour les deux positions, et le changement de position est facile et rapide.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Logiciel de simulation ALULA

L'avenir de la conception des parapentes dépend largement des simulations. Au lieu de concevoir et de produire des prototypes un par un, nous pouvons maintenant simuler avec précision des centaines de parapentes en utilisant notre propre programme unique de simulation structurelle/aérologique. En effet, nous sommes maintenant en mesure de tester des prototypes virtuels à l'aide de ce programme. Sur nos parapentes, nous réalisons plus de 200 prototypes virtuels et leur analyse a nécessité au total 50 millions d'itérations des calculs structurels/aérologiques.

Public

The EPIC 2 MOTOR is for flight addicts who like to mix things up, and play in the air all ways. Fire up the motor at sunrise for an early morning spin, then go thermalling when the day gets going. Its easy and safe, suitable for intermediate pilots, but the agile handling adds a big fun factor. The feel is all BGD, and it’s even up for waggas and freestyle if you are. Motor-heads, thermal-seekers and freestylers … this is for you!


Notes du concepteur

With its modest aspect ratio of 5, the EPIC 2 MOTOR strikes the perfect balance between safety and performance. It is made from high quality 38g/m2 and 40g/m2 Porcher cloths, and has easy-handling webbing risers and smooth-running trimmers. It all makes for a robust and easy-to-manage package. Stress-free, the way we like it!

We worked hard to get the launch characteristics of the EPIC 2 MOTOR just right, because no-one likes to struggle in a field with a motor on their back. We think you’ll find the EPIC 2 MOTOR reassuringly easy to launch.

In the air the brake controls are nice and direct, and good feedback encourages active flying so you’ll get the most out of your wing. Like all our wings, it has Progressive Stability: we’ve designed it so that the central section is very resistant to collapses, and it gets progressively less so towards the tips. If you’re surprised by turbulence, a harmless tip-tuck will alert you to conditions and you can react appropriately.


*The EPIC 2 MOTOR is DCAG certified for paramotoring with the trimmers In any positions; it is EN-B certified for free flight only with the trimmers closed.

Flying Level / Style





Le package comprend

Parapente / Sangle de compression / Sac d'élévateurs / Sac de compression / Sac de portage / Kit de réparation / Manual card / BGD stickers / BGD giveaway

Matériaux

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Risers 12mm black Kevlar/nylon webbing
Pulleys Sprenger Allen
Top lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Middle lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Lower lines Liros PPSL & TSL
Brakes Liros PPSL, DSL

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