- Allégez l'aventure -
Crystal
Emerald
SapphireEcho Motor
Hybride Léger
Quand votre mission est de découvrir le monde, rendez la aussi simple que possible.
Size
m²
| XS | S | M | ML | L |
| 21 | 23 | 25 | 27 | 29 |
Spécifications
| XS | S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Facteur d'échelle | 0.96 | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
| Surface projetée (m²) | 17.9 | 19.6 | 21.2 | 22.8 | 24.5 |
| Surface à plat (m²) | 21 | 23 | 25 | 26.9 | 28.9 |
| Poids de l'aile (kg) | 3.9 | 4.1 | 4.4 | 4.6 | 4.9 |
| Longueur totale du suspentage (m) | 210 | 230 | 250 | 268 | 289 |
| Hauteur (m) | 6.7 | 7 | 7.3 | 7.5 | 7.8 |
| Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/4/3 | ||||
| Caissons | 42/80 | ||||
| Allongement à plat | 5 | ||||
| Allongement projeté | 3.6 | ||||
| Corde centrale (m) | 2.58 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3 |
| Envergure à plat (m) | 10.3 | 10.7 | 11.2 | 11.6 | 12 |
| Envergure projetée (m) | 8 | 8.4 | 8.8 | 9.1 | 9.4 |
| Vitesse bras hauts (km/h) | 40 | ||||
| Vitesse accélérateur (km/h) | 50 | ||||
| Taux de chute mini | 1 | ||||
| Finesse | 9 | ||||
| Poids de décollage paramoteur (kg) | 50-85 | 60-100 | 75-115 | 90-135 | 105-150 |
| Free-flight weight range (kg) | 50-65 | 60-80 | 75-95 | 90-110 | 105-125 |
| Certification (EN/LTF) | B | ||||
| Airworthiness Certificate | Yes | ||||
Description
L'ECHO MOTEUR est une voile pour paramoteur légère, facile, sûre et polyvalente. Son suspentage épuré et ses matériaux plus légers réduisent les grammes et augmentent la performance et la polyvalence sans faire de compromis sur la sécurité. La maniabilité légendaire de Bruce se retrouve sur l'ECHO MOTEUR, et son faible poids permet d'avoir moins d'inertie, un shooting moins important et une meilleure stabilité en roulis. La découpe CCB des panneaux permet d'obtenir un profil propre et très performant, et le shark nose prononcé garde le bord d'attaque solide à toutes les vitesses. Un pilotage doux et régulier est assuré grâce à l'utilisation de poulies Ronstan. L'ECHO MOTEUR est disponible avec des élévateurs de parapente ou de paramoteur. Elle transmet bien les informations, permet de se sentir détendu même dans une masse d'air active, et a des performance épiques pour sa classe !
Spécificités techniques
Elévateurs paramoteur
Avec des trims et une géométrie modifiée, les élévateurs PPG ont été complètement optimisés pour plus de vitesse et plus de sécurité. Les sangles des trims et la poulie de frein ont été redessinés et conçus avec des pièces remplaçables au cas où elles seraient sujettes à l'usure.
Cord Cut Billow (CCB)
Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.
Élévateur dédié pour les Oreilles
Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.
Point d'attache haut ou bas
Pour améliorer sa polyvalence, cette aile s'adapte aux paramoteurs à point d'attache haut et bas. Les boucles des poulies de freins, de bout d'aile et les snap lock sont pour les deux positions, et le changement de position est facile et rapide.
Stabilité progressive
Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.
Poulies de frein remplaçables
Avec une simple tête d'alouette, il est possible de remplacer des vieilles poulies de freins qui grincent... ou les remplacer par des anneaux
Snap Locks
Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.
Shark nose prononcé
Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.
Nervures optimisées en poids
Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.
Arc elliptique
Un arc elliptique donne à l'aile une bonne manœuvrabilité et la rend plus stable aux fortes charges.
Public
Le monde change. La technologie avance, les matériaux et les techniques évoluent, et les voiles légères deviennent de plus en plus résistantes. Certains pilotes de parapente et paramoteur prennent conscience des avantages d'un équipement léger, et l'ECHO MOTEUR est faite eux. Son poids léger se traduit par un décollage facile et un pilotage simple et amusant. L'ECHO MOTEUR, homologuée EN/DGAC, est destinée aussi bien aux pilotes débutants que plus chevronnés. Quelles que soient les conditions que Mère Nature nous offre, se mettre en l'air n'a jamais été aussi facile.
Notes du concepteur
Je suis surpris que les voiles légères en paramoteur ne se soient pas développées plus tôt. J'ai conçu l'ECHO MOTEUR parce que je sais que pour beaucoup d'entre nous chaque gramme compte. Elle permet un gain de poids significatif tout en conservant une très bonne longévité. Avec 42 cellules optimisées, c'est une voile simple, robuste et très propre. l'ECHO MOTEUR est dotée d'un profil amorti en tangage permettant une grande sécurité passive et une très bonne stabilité au moteur. L'allongement assez faible de 5 est le compromis parfait entre la sécurité et la performance. Les nouveaux élévateurs paramoteur lui procurent vitesse, sécurité et des caractéristiques que chaque pilote de paramoteur appréciera.
Matériaux
| Top surface | Dominico N20 36g/m² |
|---|---|
| Bottom surface | Porcher Skytex 27g/m² |
| Internal structure | Porcher Skytex Hard 27-32g/m² |
| Nose reinforcing | Plastic wire 2,4mm |
| Risers | 12mm black Kevlar/nylon webbing |
| Pulleys | Ronstan/Harken P18 pulleys |
| Top lines | Liros DC |
| Middle lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Lower lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Brakes | Liros DSL |