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DIAMOND

QUARTZ

AMBER

Adam 2 Motor

Easy School

A safe glider for training that’s fun to fly and perfect to learn all the PPG skills on

Adapté aux débutants
Stabilité en roulis exceptionnelle
Trim à Roller-cam
Aile hybride

En savoir plus Essai gratuit

Size

m²

XS	S	M	ML	L
21	23	25	27	29

Spécifications

	XS	S	M	ML	L
Facteur d'échelle	0.96	1	1.04	1.08	1.12
Surface projetée (m²)	17.9	19.7	21.4	23.1	24.8
Surface à plat (m²)	21	23	25	27	29
Poids de l'aile (kg)	4.1	4.4	4.75	4.96	5.4
Longueur totale du suspentage (m)	212	232	252	272	293
Nombres de suspentes principales (A/B/C)	3/4/3
Caissons	36
Allongement à plat	4.8
Allongement projeté	3.4
Corde centrale (m)	2.6	2.9	2.9	3	3.1
Envergure à plat (m)	10	11	11	11.4	11.8
Envergure projetée (m)	7.9	8.6	8.6	8.9	9.2
Vitesse bras hauts (km/h)	35	36	38	39	39
Vitesse accélérateur (km/h)	48	50	51	50	50
Max Power (kW / hp)	20 / 27	20 /27	20 / 27	27 / 37	27 / 37
Taux de chute mini	1
Finesse	8.5
Poids de décollage paramoteur (kg)	65-95	75-105	90-120	103-133	115-150
Free-flight weight range (kg)	50-65	60-80	75-95	88-108	100-125
Certification (EN/LTF)	A
Airworthiness Certificate	Yes

Description

The ADAM 2 MOTOR is a safe and fun glider that is suitable for training, that a student can grow with. It was tested by our PPG test pilot, Italian champion Pasquale Biondo, and approved by the team at One-Up Adventures paragliding school in the US. They requested a wing that is super safe and “not a potato!”. By which they mean it needs great handling, to be fast enough and fun to fly. The ADAM 2 MOTOR has a speed bar and trimers with a decent speed range: everything a new pilot needs to learn skills that will transfer later to a more advanced glider. It is a ‘hybrid’ wing, having EN-A certification, which means it can also be used for free-flight training and flying, without the motor as well as paramotor flying. (The only difference between the ADAM 2 free-flight wing and ADAM 2 MOTOR is the riser set. With the Motor riser set, the trimmers must be fully closed for the EN-A certification to be valid.

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Spécificités techniques

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Ouverture elliptique des caissons

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

Adapté aux débutants

La très haute stabilité de l'aile et sa simplicité d'utilisation rendent cette aile adaptée aux débutant tout en gardant son caractère joueur.

Stabilité en roulis exceptionnelle

Conçu pour les pilotes en progression, ce parapente à une excellente stabilité en roulis. Les parapentes étant par définition instables au sol, augmenter la stabilité en roulis rend la voile plus facile à décoller et plus confortable à voler.

Trim à Roller-cam

Les trims se déploient sur 12cm et les nouvelles poulies roller-cams, comme sur la Cyclone, sont sans glissement, facile et souple à manier, ce qui réduit l'usure de la sangle.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Aile hybride

Les ailes hybrides disposent de la double certification EN/LTF et DGAC. Une combinaison idéale pour les pilotes qui souhaitent voler en parapente comme en paramoteur. Elles disposent de trim et sont certifiées DGAC avec les trim dans n'importe quelle position. Mais les trims doivent être fermé pour que l'aile soit dans l'homologation EN/LTF.

Point d'attache haut ou bas

Pour améliorer sa polyvalence, cette aile s'adapte aux paramoteurs à point d'attache haut et bas. Les boucles des poulies de freins, de bout d'aile et les snap lock sont pour les deux positions, et le changement de position est facile et rapide.

Public

The ADAM 2 MOTOR is the perfect wing to accompany pilots in their discovery of this new sport, to quell the apprehension and promote the sense of freedom. But it’s not just for first steps. It is a safe and versatile partner to continue to explore the possibilities on: fly with a motor, or without; stay local or go XC and explore further afield. The ADAM 2 MOTOR is an easy, safe and versatile wing for soon-to-be club pilots or veterans, for paramotoring and free flying.

Notes du concepteur

A low-stress wing, the ADAM 2 MOTOR is simple to launch and very roll stable. It has intuitive and fun BGD handling.

The ADAM 2 MOTOR incorporates several key technologies: Our trademark Progressive Stability means the centre is the most resistant to deforming and the tips the least so there will be no nasty surprises in turbulent air. Chord Cut Billow technology is there too, reducing ballooning and eliminating wrinkles from the sail. The elliptical cell openings on the ADAM 2 MOTOR keep the bottom surface well tensioned. This gives it good inflation characteristics, and easy reinflation after a collapse.

Learning to fly can be tough on a wing, so the ADAM 2 MOTOR is made with durable materials. The top surface is high quality Dominico 30D, which was well proven on the original ADAM.

Flying Level / Style

Le package comprend

Sangle de compression / Sac d'élévateurs / Sac de compression / Sac de portage / Kit de réparation / Manual card / BGD stickers / BGD giveaway

Matériaux

Top surface	Dominico D30 42g/m²
Bottom surface	Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure	Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing	Plastic wire 2,4mm
Risers	20mm Kevlar/Nylon webbing
Pulleys	Sprenger Allen
Top lines	Liros PPSL
Middle lines	Liros PPSL
Lower lines	Liros PPSL
Brakes	Liros DSL