- The A, B, C of PPG -
DIAMONDDIAMOND
QUARTZQUARTZ
AMBERAMBER

Adam 2 Motor

Easy School

A safe glider for training that’s fun to fly and perfect to learn all the PPG skills on

Mehr Demoschirm

Größe

m²

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Technische Daten

  XS S M ML L
Linearer Skalierungsfaktor 0.96 1 1.04 1.08 1.12
Projizierte Fläche (m²) 17.9 19.7 21.4 23.1 24.8
Ausgelegte Fläche (m²) 21 23 25 27 29
Gewicht (kg) 4.1 4.4 4.75 4.96 5.4
Gesamtleinenlänge (m) 212 232 252 272 293
Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) 3/4/3
Zellen 36
Ausgelegte Streckung 4.8
Projizierte Streckung 3.4
Flächentiefe (m) 2.6 2.9 2.9 3 3.1
Ausgelegte spannweite (m) 10 11 11 11.4 11.8
Projizierte Spannweite (m) 7.9 8.6 8.6 8.9 9.2
Trim Geschwindigkeit (km/h) 35 36 38 39 39
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 48 50 51 50 50
Max Power (kW / hp) 20 / 27 20 /27 20 / 27 27 / 37 27 / 37
Minimales Sinken (m/s) 1
Bestes Gleiten 8.5
Abfluggewicht Motor (kg) 65-95 75-105 90-120 103-133 115-150
Free-flight weight range (kg) 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125
Certification (EN/LTF) A
Airworthiness Certificate Yes

Beschreibung

The ADAM 2 MOTOR is a safe and fun glider that is suitable for training, that a student can grow with. It was tested by our PPG test pilot, Italian champion Pasquale Biondo, and approved by the team at One-Up Adventures paragliding school in the US. They requested a wing that is super safe and “not a potato!”. By which they mean it needs great handling, to be fast enough and fun to fly. The ADAM 2 MOTOR has a speed bar and trimers with a decent speed range: everything a new pilot needs to learn skills that will transfer later to a more advanced glider. It is a ‘hybrid’ wing, having EN-A certification, which means it can also be used for free-flight training and flying, without the motor as well as paramotor flying. (The only difference between the ADAM 2 free-flight wing and ADAM 2 MOTOR is the riser set. With the Motor riser set, the trimmers must be fully closed for the EN-A certification to be valid.

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Konstruktionsmerkmale

Progressive Stabilität

Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift "Shifting Our Thinking on Safety" erklärt: "Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen". Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.

Baby-A-Tragagurte

Wir haben einen geteilten A-Tragegurt zum anlegen von grossen Ohren. Dieser Gurt ist ab der Hälfte ½-Verhältnis mit dem Rest der A-Leinen. Dies erleichtert das Benutzten des Manövers "großen Ohren" und hilft dabei, Geschwindigkeit und Stabilität beim beschleunigten Fliegen zu verbessern. Das Beschleunigersystem ist leichtgängig, einfach und sorgt für bestes Gleiten im beschleunigten Flug.

Cord Cut Billow (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

Elliptische Zellöffnungen

Wir haben herausgefunden, dass elliptische Zellenöffnungen eine bessere geringere Oberflächenspannung ergeben, wodurch ein gleichmäßigeres Füllverhalten mit Luft und ein sanftes Öffnungsverhalten nach Klappern erreicht wird.

Beginner-friendly

The highest levels of inherent stability and simplicity of use to make a new pilot’s first airborne steps as safe, fun and easy as possible.

Außergewöhnliche Rollstabilität

Entwickelt für Piloten, die sich noch weiterentwickeln möchten, hat dieser Schirm eine hervorragende Rollstabilität.Gleitschirme sind von Natura us auf dem Boden eher instabil, die zusätzliche Rollstabilität jedoch erleichtert das Starten des Gleitschirms und sorgt für mehr Komfort in der Luft.

Roller Cam Trimmers

The trimmers have new roller-cams which are slip-free, easy and smooth to operate while reducing wear on the webbing.

Snap locks

Snap Locks sind leichte, kompakte Magnetbefestigungen, die die Bremsen mühelos mit den Tragegurten verbinden. Ein kleiner fokussierter Magnet in der Mitte und ein internes Verriegelungssystem halten den Bremsgriff an Ort und Stelle und geben ihn nur frei, wenn die Griffe zum Piloten hin heruntergezogen werden. Dieses einzigartige Designmerkmal sorgt dafür, dass die Griffe beim Groundhandeln, Packen oder Ausführen von Manövern sich nicht einfach von der Befestigung ungewollt lösen. Das Snap Lock-System löst viele der Probleme, die mit Druckknöpfen oder Magneten verbunden sind.

Hybrid wing

Hybrid wings have EN/LTF and DGAC certification, making them ideal for pilots who fly both unpowered and powered. They have trimmer risers. They are DGAC certified with the trimmers in any position, but the trimmers should be closed for free flight to retain EN/LTF certification.

High or low hangpoint ready

In order to maximise versatility this wing caters to both low and high hangpoint paramotors. Brake pulley loops, tip-steering pulleys and snap locks are fitted for both positions, making the switch quick and easy.

Ziel

The ADAM 2 MOTOR is the perfect wing to accompany pilots in their discovery of this new sport, to quell the apprehension and promote the sense of freedom. But it’s not just for first steps. It is a safe and versatile partner to continue to explore the possibilities on: fly with a motor, or without; stay local or go XC and explore further afield. The ADAM 2 MOTOR is an easy, safe and versatile wing for soon-to-be club pilots or veterans, for paramotoring and free flying.


Anmerkungen des Designers

A low-stress wing, the ADAM 2 MOTOR is simple to launch and very roll stable. It has intuitive and fun BGD handling.

The ADAM 2 MOTOR incorporates several key technologies: Our trademark Progressive Stability means the centre is the most resistant to deforming and the tips the least so there will be no nasty surprises in turbulent air. Chord Cut Billow technology is there too, reducing ballooning and eliminating wrinkles from the sail. The elliptical cell openings on the ADAM 2 MOTOR keep the bottom surface well tensioned. This gives it good inflation characteristics, and easy reinflation after a collapse.

Learning to fly can be tough on a wing, so the ADAM 2 MOTOR is made with durable materials. The top surface is high quality Dominico 30D, which was well proven on the original ADAM.

Fliegen Stufe / Stil

Lieferumfang

Kompressionsband / Tragegurttasche / Innenpacksack / Rucksack / Reparatursegel / Manual card / Leichte Spreizen / BGD giveaway

Materialien

Top surface Dominico D30 42g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,4mm
Risers 20mm Kevlar/Nylon webbing
Pulleys Sprenger Allen
Top lines Liros PPSL
Middle lines Liros PPSL
Lower lines Liros PPSL
Brakes Liros DSL

Downloads

Manual v1.3

Veröffentlichte Videos

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18-07-2024

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