- Vivre l'insubstantialité -
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Magic Motor

DGAC EN/LTF-A

Faites le grand saut et ressentez ce sentiment de liberté.

Size

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.9 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.8 19.2 21.2 22.9 24.6
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 4.6 4.8 5.1 5.3 5.7
Longueur totale du suspentage (m) 202 222 241 260 280
Hauteur (m) 6.2 6.5 6.8 7 7.3
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 40
Allongement à plat 4.7
Allongement projeté 3.5
Corde centrale (m) 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1
Envergure à plat (m) 10.1 10.5 11 11.4 11.8
Envergure projetée (m) 7.9 8.3 8.6 9 9.3
Vitesse bras hauts (km/h) 38
Vitesse accélérateur (km/h) 46
Taux de chute mini 1
Finesse 9
Poids de décollage DGAC (kg) 50-95 60-105 75-120 88-133 100-150
Free-flight weight range (kg) 50-70 60-80 75-95 88-108 100-125
Homologation (DGAC EN/LTF) A

Description

Doté des meilleures évaluations de sécurité, le Magic Motor est homologué EN A et DGAC pour le vol libre et le paramoteur. Une aile à faible contrainte, facile à lancer et très stable en roulis. Grâce à sa maniabilité intuitive, son côté ludique et ses performances, il est prêt à repousser vos limites, à parcourir le pays et à explorer le monde.

Apprendre à voler peut être difficile pour la voile, c'est pourquoi nous avons fabriqué le Magic Motor à partir de matériaux durables. L'extrados est en Porcher Skytex 38, les suspentes gainées et les élévateurs de 20 mm sont faciles à trier et à manipuler. Les trimmers sur les élévateurs du paramoteur peuvent être ouverts pour augmenter la vitesse en vol motorisé. Ils doivent rester fermés pour le vol libre, afin de respecter la certification EN-A.

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Spécificités techniques

Stabilité en roulis exceptionnelle

Conçu pour les pilotes en progression, ce parapente à une excellente stabilité en roulis. Les parapentes étant par définition instables au sol, augmenter la stabilité en roulis rend la voile plus facile à décoller et plus confortable à voler.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Comportement en spirale irréprochable

Les parapentes peu allongés sont sujet à la stabilité spirale. Toutefois nous avons testé l’aile intensivement dans toutes les configurations possibles, et l’aile est toujours ressortie. C’est suffisamment rare sur une aile école pour être mentionné et c’est un grand bonus pour la sécurité.

Ouverture elliptique des caissons

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

Motor Risers

Trimmers and a re-designed geometry make the PPG risers fully optimised for speed and safety. The trimmer webbing and brake pulleys have been designed to be replaceable if they become worn.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Beginner-friendly

The highest levels of inherent stability and simplicity of use to make a new pilot’s first airborne steps as safe, fun and easy as possible.

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

Hybrid wings

Hybrid wings have EN/LTF and DGAC certification, making them ideal for pilots who fly both unpowered and powered. Hybrid wings come with special trimmer riser sets. They are DGAC certified with the trimmers in any position, but the trimmers should be closed for free flight to retain EN/LTF certification.

Public

L'insubstantialité dans le bouddhisme fait référence au fait que rien n'est fixe : dans la vie, dans nos expériences, en nous-mêmes. Nous sommes constamment en train de changer, de dériver. Accepter cette impermanence peut ouvrir notre esprit à la découverte de nouvelles expériences. Comme voler. Devenir littéralement insubstantiel pendant un instant, et la liberté inimaginable à laquelle cela mène !

Le Magic Motor est l'aile parfaite pour accompagner les pilotes dans cette découverte, pour apaiser les craintes et procurer un sentiment de liberté. Mais ce n'est pas seulement pour les premiers pas. Le Magic Motor est un compagnon sûr et polyvalent pour explorer davantage les possibilités : voler avec ou sans paramoteur, rester dans la région ou traverser le pays et explorer plus loin. Le Magic Motor est un parapente facile, sûr et polyvalent pour les pilotes débutants et expérimentés en paramoteur et en vol libre.


Notes du concepteur

Il faut un parapente rassurant pour qu'un élève se sente suffisamment à l'aise pour y mettre de la puissance. Le gonflage et la réponse en douceur du Magic Motor offrent cette assurance, au décollage, dans les airs et à l'atterrissage. Une stabilité supplémentaire dans l'arc avec juste ce qu'il faut de réponse permet de conserver une sensation naturelle.

La stabilité en spirale peut être un problème avec les ailes de débutants à faible allongement, mais la Magic Motor a un comportement en spirale étonnant ! Nous l'avons testé intensivement avec différentes inclinaisons et taux de descente, et il n'est jamais resté bloqué dans une spirale. C'est très inhabituel pour un parapente d'école et c'est un gros bonus de sécurité.

La course des freins jusqu'au point de décrochage est longue (72 cm), ce qui évite aux pilotes de décrocher ou de faire tourner l'aile par accident. En bref, je suis très excité par le Magic Motor et je suis sûr qu'il apportera ce sentiment de liberté à quiconque le pilotera.

Flying Level / Style

Le package comprend

Parapente / Sac de portage / Kit de réparation / Sac de compression / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / BGD giveaway / manual / BGD stickers

Matériaux

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,4mm
Risers 20mm reinforced nylon
Pulleys Riley and Sprenger
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Liros TSL
Brakes Liros DSL

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