- Bodenlosigkeit erleben -
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Magic Motor

DGAC EN/LTF-A

Geh den ersten Schritt und entdecke das Gefühl der Freiheit

Größe

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Technische Daten

  XS S M ML L
Linearer Skalierungsfaktor 0.9 0.96 1 1.04 1.08
Projizierte Fläche (m²) 17.8 19.2 21.2 22.9 24.6
Ausgelegte Fläche (m²) 21 23 25 27 29
Gewicht (kg) 4.6 4.8 5.1 5.3 5.7
Gesamtleinenlänge (m) 202 222 241 260 280
Höhe (m) 6.2 6.5 6.8 7 7.3
Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) 3/4/3
Zellen 40
Ausgelegte Streckung 4.7
Projizierte Streckung 3.5
Flächentiefe (m) 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1
Ausgelegte spannweite (m) 10.1 10.5 11 11.4 11.8
Projizierte Spannweite (m) 7.9 8.3 8.6 9 9.3
Trim Geschwindigkeit (km/h) 38
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 46
Minimales Sinken (m/s) 1
Bestes Gleiten 9
Abfluggewicht DGAC (kg) 50-95 60-105 75-120 88-133 100-150
Free-flight weight range (kg) 50-70 60-80 75-95 88-108 100-125
Zertifizierung (DGAC EN/LTF) A

Beschreibung

Der Magic Motor ist nach EN-A und DGAC für Freiflug und Motorschirmfliegen zertifiziert. Ein stressfreier Flügel der einfach zu starten und sehr rollstabil ist. Dank seinem intuitiven und spaßigen Handling und seiner Leistung ist er bereit mit dir deinen Horizont zu erweitern und neue Landschaften zu entdecken.
Aufgrund der höheren Materialbelastung für Schirme in der Schulung haben wir den Magic Motor aus besonders langlebigen Materialien gefertigt. Die Oberseite ist aus Porcher Skytex 38 gefertigt und die ummantelten Leinen und 20-mm-Tragegurte sind einfach zu sortieren und zu handhaben. Die Trimmer an den Motorschirmtragegurten können für zusätzliche Geschwindigkeit während des Motorfluges geöffnet werden. Sie sollten für den Freiflug geschlossen bleiben, um der EN-A Zertifizierung zu entsprechen.

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Konstruktionsmerkmale

Außergewöhnliche Rollstabilität

Entwickelt für Piloten, die sich noch weiterentwickeln möchten, hat dieser Schirm eine hervorragende Rollstabilität.Gleitschirme sind von Natura us auf dem Boden eher instabil, die zusätzliche Rollstabilität jedoch erleichtert das Starten des Gleitschirms und sorgt für mehr Komfort in der Luft.

Progressive Stabilität

Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift "Shifting Our Thinking on Safety" erklärt: "Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen". Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.

Tadelloses Spiralverhalten

Das Spiralverhalten ist erstaunlich - die Spiralstabilität kann bei Anfängerflügeln mit niedrigem Seitenverhältnis ein Problem sein, aber wir haben den Gleitschirm ausgiebig getestet, mit unterschiedlichen Neigungen und Sinkraten, und er ist noch nie in einer Spirale geblieben! Dies ist sehr ungewöhnlich für einen Schulschirm und ein großer Sicherheitsbonus.

Elliptische Zellöffnungen

Wir haben herausgefunden, dass elliptische Zellenöffnungen eine bessere geringere Oberflächenspannung ergeben, wodurch ein gleichmäßigeres Füllverhalten mit Luft und ein sanftes Öffnungsverhalten nach Klappern erreicht wird.

Motor Risers

Trimmers and a re-designed geometry make the PPG risers fully optimised for speed and safety. The trimmer webbing and brake pulleys have been designed to be replaceable if they become worn.

Cord Cut Billow (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

Beginner-friendly

The highest levels of inherent stability and simplicity of use to make a new pilot’s first airborne steps as safe, fun and easy as possible.

Baby-A-Tragagurte

Wir haben einen geteilten A-Tragegurt zum anlegen von grossen Ohren. Dieser Gurt ist ab der Hälfte ½-Verhältnis mit dem Rest der A-Leinen. Dies erleichtert das Benutzten des Manövers "großen Ohren" und hilft dabei, Geschwindigkeit und Stabilität beim beschleunigten Fliegen zu verbessern. Das Beschleunigersystem ist leichtgängig, einfach und sorgt für bestes Gleiten im beschleunigten Flug.

Snap locks

Snap Locks sind leichte, kompakte Magnetbefestigungen, die die Bremsen mühelos mit den Tragegurten verbinden. Ein kleiner fokussierter Magnet in der Mitte und ein internes Verriegelungssystem halten den Bremsgriff an Ort und Stelle und geben ihn nur frei, wenn die Griffe zum Piloten hin heruntergezogen werden. Dieses einzigartige Designmerkmal sorgt dafür, dass die Griffe beim Groundhandeln, Packen oder Ausführen von Manövern sich nicht einfach von der Befestigung ungewollt lösen. Das Snap Lock-System löst viele der Probleme, die mit Druckknöpfen oder Magneten verbunden sind.

Gewichtsoptimierte Rippen

Wir haben die Festigkeit und Robustheit der Rippen beibehalten und gleichzeitig unnötiges Material entfernt. Dies bedeutet weniger Gewicht, ohne die Kosten zu erhöhen oder die Festigkeit des Flügels zu verringern. Die Lochpositionierung und -größe hängt von den Lasten ab, die das Segel vor Ort aufnimmt, und dank der jüngsten Entwicklungen in unserer Software ist es jetzt möglich, dies genau zu berechnen.

Triple finger diagonals

Über die gesamte Flügeltiefe des Profils haben wir dreiteilige Diagonalrippen entworfen, die durch die Löcher von anderen Diagonalrippen verlaufen. Sie gewährleisten die strukturelle Integrität, indem sie die Vorspannung der Rippen vermeiden und einen stabileren Flügel erzeugen, selbst wenn die Bremse betätigt wird. Dies ist besonders wichtig in der Nähe der Hinterkante, da das Profil dünn und die diagonalen Rippen flach sind und höhere Lasten tragen.

Hybrid wings

Hybrid wings have EN/LTF and DGAC certification, making them ideal for pilots who fly both unpowered and powered. Hybrid wings come with special trimmer riser sets. They are DGAC certified with the trimmers in any position, but the trimmers should be closed for free flight to retain EN/LTF certification.

Ziel

“Bodenlosigkeit“ bezieht sich im Buddhismus auf die Tatsache, dass nichts fixiert ist. Dies anzunehmen, kann unseren Geist für die Entdeckung neuer Erfahrungen öffnen. Wie Fliegen. Der Magic Motor ist der perfekte Flügel um sorglos die ersten Schritte zur Entdeckung des Gefühls der Freiheit zu machen. Der Magic Motor ist dein sicherer und vielseitiger Partner in der Ausbildung und danach. Ob mit oder ohne Motor, ob in der Nähe des Flugplatzes oder auf den ersten Streckenflügen, mit seinem einfachen und sicheren Handling ist er ein treuer Begleiter für angehende Piloten oder Veteranen im Motorschirm oder Freiflug.


Notizen von Bruce

Der Magic verfügt über jene Sicherheit, die du als Anfänger oder Gelegenheitsflieger benötigst und steht dir auch zur Seite, wenn du an Selbstvertrauen gewinnst und die ersten abenteuerlichen Erkundungsflüge bestreitest. Mit dem Magic war es mein Ziel den perfekten Schirm für Flugschüler und Gelegenheitspiloten zu entwerfen, mit dem man einerseits sicher das Fliegen erlernen kann und auch danach noch lange Freude hat.

Das Verhalten des Magic in der Spirale ist beeindruckend. Die Stabilität in der Steilspirale ist bei Schirmen mit geringer Streckung oft ein Problem. Wir haben den Magic daher eingehend in unterschiedlichen Neigungen und Sinkgeschwindigkeiten getestet. Er ist dabei nie in der Spirale geblieben und hat immer selbständig und sanft ausgeleitet. Ein echter Sicherheitsvorteil und doch auch ungewöhnlich für einen Schulungsschirm. Ein langer Bremsweg zum Abrisspunkt von 72 cm, verhindert dass Piloten versehentlich einen Strömungsabriss herbeiführen.

Kurz gesagt, ich bin sehr stolz auf den Magic und sicher, dass er jedem, der ihn fliegt, dieses Gefühl der Freiheit vermitteln wird.

Fliegen Stufe / Stil

Lieferumfang

Gleitschirm / Rucksack / Reparaturset / Innenpacksack / Tragegurttasche / Kompressionsband / BGD giveaway / manual / BGD stickers

Materialien

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,4mm
Risers 20mm reinforced nylon
Pulleys Riley and Sprenger
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Liros TSL
Brakes Liros DSL

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